هل تعمل حكومات الولايات على إبطاء بناء محطات شحن السيارات الكهربائية في أمريكا؟

تكلنوجيا

هل تعمل حكومات الولايات على إبطاء بناء محطات شحن السيارات الكهربائية في أمريكا؟


في نوفمبر من عام 2021، أقرت أمريكا “قانون البنية التحتية المشترك بين الحزبين” والذي تضمن 7.5 مليار دولار لإنشاء ما يصل إلى 20 ألف نقطة شحن للسيارات الكهربائية، أو حوالي 5000 محطة. تلاحظ واشنطن بوست (نقلا عن تحليل من مجموعة محللي سياسات السيارات الكهربائية Atlas Public Policy).

والمحطات الجديدة مفتوحة الآن بالفعل في هاواي، نيويورك، أوهايو وبنسلفانيا“، “وقيد الإنشاء في أربع ولايات أخرى. وقد منحت اثنتا عشرة ولاية إضافية عقودًا لبناء محطات الشحن.” وقال متحدث باسم البيت الأبيض إن أمريكا يجب أن تصل إلى هدفها المتمثل في 500 ألف محطة شحن بحلول عام 2026.

فلماذا الآن – بعد مرور أكثر من عامين على إقرار مشروع القانون – لماذا يقول نظام الطرق السريعة الفيدرالي أن البرنامج لم يقدم حتى الآن سوى سبع محطات شحن مفتوحة بإجمالي 38 نقطة شحن؟

وقال نيك نيغرو، مؤسس شركة أطلس للسياسة العامة، إن بعض التأخيرات متوقعة. وقال إن “وكالات النقل الحكومية هي التي تتلقى الأموال”. “جميعهم تقريبًا لم يكن لديهم خبرة في نشر محطات شحن السيارات الكهربائية قبل صدور هذا القانون.” يقول نيغرو إن العملية – حيث يتعين على الولايات تقديم خطط إلى إدارة بايدن للموافقة عليها، والتماس العطاءات على العمل، ثم منح الأموال – استغرقت معظم العامين الأولين منذ الموافقة على التمويل. وأضاف: “أتوقع أن تسير الأمور بشكل أسرع بكثير في عام 2024”.

وقال متحدث باسم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “نحن نبني شبكة وطنية لشحن السيارات الكهربائية من الصفر، ونريد أن نقوم بذلك بالشكل الصحيح”. “بعد تطوير إرشادات البرنامج والشراكة مع الولايات لتوجيه خطط التنفيذ، فإننا نخطو خطواتنا حيث تتحرك الولايات بسرعة لربط محطات البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية بالإنترنت….”

جزء من الطرح البطيء هو أنه من المتوقع أن تخضع أجهزة الشحن الجديدة لمعايير أعلى بكثير من الأجيال السابقة من أجهزة الشحن السريعة. الولايات المتحدة لديها حاليا ما يقرب من 10000 “سريع” محطات الشحن في البلاد، منها أكثر من 2000 سيارة من نوع Tesla Supercharger، وفقًا لوزارة الطاقة. تعتبر Tesla Superchargers – والتي تم فتح بعضها لسائقي المركبات الأخرى – من أنظمة الشحن السريع الأكثر موثوقية في البلاد. لكن العديد من أجهزة الشحن السريعة غير التابعة لشركة Tesla تتمتع بسمعة سيئة بسبب الأداء الضعيف والموثوقية غير الواضحة. انتقد المدافعون عن السيارات الكهربائية شركة Electrify America، الشركة التي أنشأتها شركة فولكس فاجن بعد فضيحة انبعاثات الشركة “Dieselgate”، لإنفاقها مئات الملايين من الدولارات على أجهزة الشحن التي لا تعمل بشكل جيد. وقالت الشركة إنها تعمل على تحسين الموثوقية. وقد قدرت شركة تحليل البيانات JD Power أن 80 بالمائة فقط من جميع محاولات الشحن في البلاد ناجحة.

إدارة بايدن يتطلب التوجيه سيتم تشغيل أجهزة الشحن الجديدة الممولة من القطاع العام بنسبة 97٪ من الوقت، وتوفر 150 كيلو واط من الطاقة لكل شاحن، ولا تبعد أكثر من ميل واحد عن الطريق السريع، من بين العديد من المتطلبات الأخرى. ويقول خبراء سياسة السيارات الكهربائية إن هذه المتطلبات ضرورية لبناء سيارة جيدة برنامج الشحن على مستوى البلاد – ولكنه يعمل أيضًا على إبطاء عملية بناء أجهزة الشحن. وقال لاسكا: “هذا التمويل يأتي مع العشرات من القواعد والمتطلبات”. “هذه هي طبيعة ما نحاول تحقيقه….

“إن الدول لا تعمل بنفس القدر من الإلحاح الذي يعمل به البعض منا.”
ويشير المقال إلى أن الشركات الخاصة هي أيضًا بناء محطات الشحن – لكن المواقع الممولة من القطاع العام من شأنها أن تزيد من قدرة شحن السيارات الأمريكية بنحو 50 في المائة، “وهي خطوة حاسمة لتخفيف “القلق من المدى” ومساعدة الأمريكيين على التحول إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

“يجب على الدول أن تبنيها أولاً.”



Source link

Back To Top