عرضت هيونداي متغير أداء الإنتاج Ioniq 5 “N” في معرض لوس أنجلوس للسيارات هذا الأسبوع، حيث أصدرت المواصفات النهائية للكروس أوفر الكهربائية وأعلنت عن توفرها لدى الوكلاء الأمريكيين في مارس 2024.

كما أعلن سابقا في يوليو، تم تصميم هذا الإصدار الجديد من Ioniq 5 بواسطة فرق ضبط الأداء في Hyundai تحت علامتها التجارية الفرعية N. استخدم المهندسون الذين صمموا سيارة Ioniq 5 N لعام 2025 منصة السيارة الكهربائية الأساسية E-GMP من Hyundai، مضيفين تكنولوجيا رياضة السيارات المستفادة من تجربة شركة صناعة السيارات. مركبات التجارب “المختبرات الدوارة”. مثل N Vision 74 وRM20e وRN22e.

هيونداي تشمل الميزات لرؤوس السيارات المعتادة مثل N e-shift، الذي يحاكي الشعور بمحاكاة سيارة تعمل بالغاز ذات ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات، وN Active Sound-plus الذي يصدر أصوات محرك وهمية.

لا يبدو المظهر الخارجي لـ N مختلفًا تمامًا عن Ioniq 5 العادي، لكن التغييرات الطفيفة كافية بالتأكيد لجعله جذابًا ومميزًا. إنها تتضمن شارات N في الأمام والخلف وبالقرب من العجلة الخلفية جيدًا، بالإضافة إلى حصولك على شريط رقعة الروح البرتقالي في وسط كل من المصد الأمامي والخلفي، وتنورة برتقالية، وشبكة أمامية جديدة تسمح المزيد من تدفق الهواء. تم تخفيض Ioniq 5 N بمقدار 0.79 بوصة، وهو أوسع في الأسفل بمقدار بوصتين ليناسب العجلات والإطارات الكبيرة مقاس 21 بوصة، ويبلغ طوله 3.2 بوصة لاستيعاب الناشر الخلفي.

وكشفت هيونداي عن المقصورة الداخلية الكاملة للسيارة أيضًا، وتم تعزيزها بمجموعة من تفاصيل N، بما في ذلك عجلة القيادة وإلقاء نظرة خاطفة من الفتحة الخلفية للمقاعد الدلو. تتميز المقاعد بمساند معززة، كما توجد وسادات للركبة ودعم للساق في الكونسول الوسطي لجعل المنعطفات الحادة أكثر راحة. يمكنك أيضًا الحصول على منافذ USB-C ولوحة شحن لاسلكية.

تم تجهيز Ioniq 5 N بحزمة بطارية أكبر بقدرة 84 كيلو وات في الساعة (مقارنة بـ 77.4 كيلو وات في الساعة في الطرازات SE وSEL وLimited)، لكن هيونداي لن تشارك النطاق القابل للقيادة حتى اقتراب موعد الإطلاق. يمكن شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة خلال 18 دقيقة ويبلغ معدل الشحن الأقصى 238 كيلو واط.

تحتوي السيارة على عاكس ثنائي المرحلتين يساعد في دفع المحركات المزدوجة إلى أقصى إنتاج يبلغ 478 كيلو واط (641 حصانًا). يتم تحقيق هذه القوة القصوى من خلال وضع “N Grin Boost” الخاص، والذي يمكن تفعيله على شاشة اللمس أو تلقائيًا عندما يكون في وضع التشغيل. يمكن لـ N التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.25 ثانية.

تمت ترقية نظام الإدارة الحرارية ليشمل مشعات مستقلة للبطارية والمحركات، وقناة توصيل لنقل الحرارة بعيدًا عن الخلايا، وتبريد أفضل لزيت المحرك، بالإضافة إلى مبرد البطارية. وتقول هيونداي إن النظام “يتميز بمقاومة أعلى لتدهور الطاقة الناجم عن الحرارة” مقارنة بالمركبات الكهربائية ذات الأداء المنافس.

نظرًا لأن Ioniq 5 N مصمم للمسار، فقد تم تثبيته بشكل أكبر باستخدام 42 نقطة لحام إضافية ويحتوي على مواد لاصقة إضافية تربط الأجزاء معًا. وهذا يمنح السيارة مزيدًا من الصلابة لاستخدام المسار والانجراف. تقول Hyundai إن الطراز N يتمتع بمعالجة “مستوحاة من الرالي” ويحتوي على نظام توجيه كهربائي مثبت على حامل مع نسبة توجيه سريعة وردود فعل معززة لعزم الدوران. يساعد نظام القيادة بدواسة واحدة في السيارة الكهربائية، والذي يسمى “N Pedal”، السائقين في المنعطفات بقوة تباطؤ قوية مع الاستمرار في توفير بعض تجديد الطاقة.