شركة سيارات الأجرة بدون سائق رحلة بحرية، المشهورة بمحاصرة شوارع سان فرانسيسكو، كانت مؤخرًا محظورة في كاليفورنيا. التحقيقات الأخيرة التي أجرتها إدارة المركبات الآلية، والتي اندلعت عندما قتلت سيارة كروز امرأة، وسحبتها عشرين قدمًا على الطريق، كشفت أن السيارات واجهت أيضًا مشاكل في التعرف على الأطفال وتجنبهم.
ومع ذلك، حتى قبل أزمة العلاقات العامة التي شهدتها الأسابيع الأخيرة، تُظهر المواد الداخلية التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا مثل سجلات الدردشة أن كروز كان على علم داخليًا بقضيتين ملحتين تتعلقان بالسلامة: كافحت سيارات كروز بدون سائق لاكتشاف الثقوب الكبيرة في الطريق وتواجه صعوبة كبيرة في التعرف على الأطفال في الطريق. سيناريوهات معينة كانوا يخاطرون بضربهم. ومع ذلك، حتى تعرضت لانتقادات هذا الشهر، أبقت شركة كروز أسطولها من سيارات الأجرة ذاتية القيادة نشطًا، وحافظت على تطميناتها المنتظمة بشأن السلامة الفائقة.
وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون والمهندس بجامعة كارولينا الجنوبية الذي يدرس: “يبدو لي أن هذا تصرف غير مسؤول على مستوى الإدارة من أجل السماح ومتابعة النشر أو الاختبار بدون سائق، والإعلان علنًا عن أن الأنظمة آمنة إلى حد معقول”. القيادة الآلية.
مثل هذه الهفوات الأخلاقية هي الطريقة التي نحصل بها على Skynet. يُترجم بيان الشركة إلى “ليس نحن، ولكن إذا كنا نحن، فإننا لم نقصد ذلك”.
وفي بيان، أكد متحدث باسم كروز موقف الشركة بأن مستقبل السيارات ذاتية القيادة سيقلل من حوادث الاصطدام والوفيات على الطرق. وقال إريك موسر، مدير الاتصالات في شركة Cruise: “لقد كان أداء عملياتنا بدون سائق أعلى دائمًا من المعيار البشري، ونحن نقوم باستمرار بتقييم المخاطر الجديدة والتخفيف منها من أجل التحسين المستمر”. “لدينا أدنى مستوى من تحمل المخاطر عند الاتصال بالأطفال ونعاملهم بأعلى أولويات السلامة. ولن تتعرض أي مركبة – يديرها الإنسان أو ذاتية القيادة – لخطر الاصطدام على الإطلاق.”
قامت شركة Cruise الآن بإصلاح سياراتهم للمساعدة في تقليل حالات القيادة فوق أشياء صغيرة وسقطت بالفعل.
وبشكل أكثر تحديدًا: يهدف التحديث إلى جعل برنامج القيادة على متن السيارة أفضل في إدراك متى تصطدم السيارة بشخص منخفض بالفعل أو على الأرض، والتأكد من أن السيارة ذاتية القيادة (AV) لا تجعل الوضع أسوأ عن طريق السحب مرارا وتكرارا إصابة الضحية.
“في ظروف معينة، قد يحدث تصادم، وبعد ذلك قد يتسبب النظام الفرعي لكشف التصادم في قيام Cruise AV بمحاولة التوقف عن حركة المرور بدلاً من البقاء ثابتة عندما لا تكون السترة هي الاستجابة المرغوبة بعد الاصطدام،” قال البيزنس في إشعارها.
وأضاف كروز: “قد تحدث هذه المشكلة بعد الاصطدام مع أحد المشاة المتمركز على مستوى منخفض على الأرض في مسار السيارة ذاتية القيادة”.
